All New Honda CR-V, Cara Simpel Merawat Si Bandel

All New Honda CR-V, Cara Simpel Merawat Si Bandel

 

JAKARTA - Jangkung, gagah dan besar. Sekilas gambaran ketampanan ini bisa mendeskripsikan garis besar Honda CR-V, satu-satunya SUV andalan Honda di Indonesia. Nah, bagaimanakah perangai si gagah ini setelah sampai di tangan konsumen?

Rupanya All New Honda CR-V termasuk bandel. Bukan menyusahkan, lo. Maksudnya ketangguhannya membuat mobil ini relatif simpel buat dirawat. Ada beberapa poin yang bisa menjadi perhatian bagi Anda pemilik dan pemerhati SUV 5-seater ini. Apa saja? Yuk kita longok bareng.

Paket Tune-Up
Perawatan simpel mobil ini hanya sekadar penggantian saringan-saringan dan busi. Misalnya saringan udara mesin 2.000 cc sekitar Rp 200 ribu. Lantas saringan oli hanya Rp 35 ribu. Sedangkan busi Rp 20 ribu sebuah untuk yang biasa. "Kalau yang sudah pakai iridium Rp 250 ribu sebuah," papar Agus. Itu kalau parts orisinal. Busi iridium aftermarket sejenis hanya Rp 380 ribu empat buah.

Oli
Oli orisinal Honda dengan kekentalan 5W/30 bisa didapat dengan Rp 93.500 seliter (butuh 4 liter). Sedangkan oli aftermarket, bisa pakai mulai SAE 10W/40, "Namun sebaiknya ganti tiap 5.000 km. Kalau oli Honda bisa 10 ribu km," timpal Agus.

Perhatikan juga oli transmisinya. Penggantian dengan oli ATF Z1 dengan banderol Rp 75.900 per liter. Buat ganti cukup 3 liter, lain dengan kuras yang bisa butuh 10-12 liter.

Wiper
Wiper sempat jadi topik hangat karena tidak ditemui di pasaran. Namun usah khawatir. "Sekarang banyak kok. Mau karetnya saja ada, mau yang utuh juga ada," ujar Agus dari Maju Terus Motor, kios spare part Honda di Pasar Onderdil Palmerah blok B27.

Kalau mau karetnya saja hanya Rp 65 ribu. Sedangkan kalau komplet Rp 198 ribu (panjang) dan Rp 140 ribu (pendek).

Engine Mounting
Engine mounting sudah mulai ada yang pesan. Hal ini mirip dengan keluhan pada CR-V generasi sebelumnya. Peranti dudukan mesin ini tergolong liquid engine mounting. "Kemarin ini ada yang nyari, biasanya yang sebelah kanan. Pokoknya yang besar, deh," lanjut Agus seraya menyebut harganya bisa mencapai Rp 2,5 jutaan.

Getar terjadi karena mesin miring dan as roda tidak center lagi. Sehingga getar saat akan jalan. Salah satu trik sebelum diganti, bisa mengganjal engine mounting supaya posisi mesin kembali rata.

Karet bodi
Buat yang pernah mendengar suara nguung-nguuung.. ketika mobil berjalan, coba selidik lebih lanjut ketimbang hanya memeriksa kondisi ban. Karena suara itu bisa berasal dari celah antara pintu dan bodi. Pakai footstep bisa lebih parah lagi, terutama ketika jalan di tol.

Solusinya bisa menambahkan karet balon di sekeliling pintu. Bisa didapat di toko-toko karet dengan harga Rp 150 ribuan untuk empat pintu

Test Drive Subaru XV Cross Over, Mesin Boxer Pesaing Honda CR-V

Test Drive Subaru XV Cross Over, Mesin Boxer Pesaing Honda CR-V

 

JAKARTA - Hingga menginjakkan kaki di bandara Suvarnabhumi, Bangkok, Thailand, OTOMOTIF masih sedikit bertanya-tanya dalam hati, seperti apakah cross over yang akan muncul pertama kali untuk pasar Asia di Thailand Motor Expo lalu. Ini merupakan kunjungan bersama PT Motor Image Indonesia, distributor Subaru di Tanah Air (7-9/12). Tentunya sekaligus menyaksikan peluncuran dan first drive Subaru XV.

TRANSMISI BARU
Cukup unik memang, kunjungan kali ini. Umumnya uji coba mobil dilakukan sesudah peluncuran perdana, kali ini malah sebaliknya. Uji coba dilakukan pada area showroom  Subaru di Bangkok yang memang memiliki fasilitas proving ground sebagai salah satu area di dalamnya.

Setelah beberapa acara penyambutan, lantas muncullah cross over terbaru dari Subaru itu. Subaru XV memiliki tubuh kompak, tak jauh berbeda dengan Subaru Impreza STI hatchback, hanya memiliki bodi lebih jangkung.

Mesinnya menggunakan horizontally opposited alias Boxer 4 silinder. "Ini merupakan mesin baru yang disandingkan dengan transmisi baru," ujar Glenn Tan, Group Chief Executive Motor Image Enterprises Ptd. Ltd. Kedua hal baru ini tentunya ditujukan untuk memberikan performa yang baik dengan konsumsi bahan bakar yang efisien.

 Lingkar setir dengan tombol pengatur audio dan cruise control(kiri atas). Mesin Boxer terkini dengan konsumsi lebih irit(kiri bawah). Kaki-kaki tak jauh berbeda dengan Subaru Impreza STI(kanan).

Meski begitu, Glenn belum menyebutkan angka pasti berapa konsumsi bahan bakar rata-rata mobil ini. Sebab, saat ini masih dalam tahap produksi di Malaysia, yang merupakan pabrik perakitan untuk Subaru XV yang dipasarkan di Thailand, Malaysia dan Indonesia. Sementara untuk pasar Kamboja, Cina, Hongkong, Singapura, Taiwan, Vietnam dan Filipina diimpor langsung dari Jepang.

Meski untuk urusan harga jual, ada ‘bocoran' kisaran Rp 300 juta sebagai harga jual di Indonesia. Kemungkinan akan hadir bulan September 2012. "Subaru XV akan muncul di Indonesia pada IIMS 2012," jelas Glenn. Sementara buat pasar Thailand pada Juli 2012.

Bagaimanakah performa cross over ini? Meski belum bisa merasakan performanya secara maksimal, OTOMOTIF sempat menjajal kemampuannya dalam hal akselerasi maupun manuver dengan melakukan slalom.

Akselerasinya tergolong cukup serta terasa halus dengan transmisi CVT-nya. Seperti diketahui, transmisi CVT sudah diaplikasi pada beberapa produk seperti Subaru Exiga, Outback dan bebebara lainnya. Namun, untuk XV sudah dikembangkan lagi agar bisa bekerja sama dengan mesinnya untuk menekan konsumsi bahan bakar agar lebih irit.

 Efek body roll minim

Sementara untuk bermanuver, ketika melakukan zig-zag dengan 4 orang di dalamnya ayunan atau body roll tak terlalu berlebihan. Tentu ini memang jadi unggulan dari tunggangan yang menggunakan mesin Boxer berpenggerak AWD, titik pusat gravitasi yang rendah membantu mengurangi efek body roll.

Sementara dari sisi interior dimensinya yang cukup lapang untuk 5 orang dewasa, dengan beberapa peranti yang cukup memanjakan penggunanya, seperti sunroof, cruise control serta tombol audio di setir.

Meski tampilannya tergolong sederhana dan tidak terlalu istimewa, tapi untuk yang ingin memiliki mobil yang ‘di luar rata-rata' Subaru XV memberikan pilihan cukup baik. 

Mengintip Industri Komponen Otomotif Cina

Mengintip Industri Komponen Otomotif Cina

 

JAKARTA - Pernah bayangkan, berapa jumlah komponen dalam pembuatan satu mobil? Mungkin ribuan, mungkin juga ratusan ribu. Lantas, berapa banyak pula parts untuk memproduksi 18 juta unit mobil dengan populasi sekitar 100 jutaan unit? Wow...

Yap itulah yang terjadi di negeri Cina. Dengan populasi kendaraan sebanyak itu pantas saja kalau industri komponennya sangat berkembang pesat. “Sekarang ada lebih dari 5.000 perusahaan otoparts di Cina,” jelas Wang dari CNAICO (China National Automotive Industry International Corp.).

Menurutnya, total ekspor komponen Cina sebesar 38 miliar dollar AS. Sedangkan impornya mencapai 23,5 miliar dollar AS. Tak salah makanya jika ‘nyempung’ ke dalam industri komponen Cina, Anda pun dijamin akan terheran-heran.

Seperti OTOMOTIF saat bertandang ke pameran komponen, aksesoris, peralatan perbengkelan dan jasa servis, Automechanika Shanghai, di Cina (7-9/12), bukan mustahil negeri Tirai Bambu ini bakal menguasai industri otomotif dunia, mengalahkan Amerika dan Eropa.

 Turbo from Cina ini diklaim menyerupai turbo-turbo dari Eropa atau Amrik. Sttt.. gak cuma satu lo pembuat turbo. Ada lebih dari 5 merek yang ikut pameran!(kiri atas). Wiper blade hybrid sedang hype, hampir pembuat wiper gencar mempromosikan (kanan atas). Labelan Xiaoyang, spesialis pembuat aksesoris khusus mobil Volkswagen. Headlamp custom (kanan bawah) VW Golf mk. VI dihargai 100 dollar AS per pieces(kiri bawah). Tire changer merek Bright buatan Cina ini dipromosikan bisa dilakukan oleh wanita. Sebab mulai buka ban sampai mengangkat pelek dilakukan secara otomatis(kanan bawah).

Makanya, tak salah pula, negara-negara lain di luar Cina ingin mengintip industri komponen otomotif di Cina. Seperti pada pameran ke-7 yang dihelat oleh Messe Frankfurt (Shanghai) Co. Ltd. dan CNAICO ini.

“Di sini pameran paling besar di Asia karena diikuti 3.600 eksibitor dari 36 negara. Dengan 13 hall di luas lahan 160.000 m2,” papar Michael Johannes, vice president Messe Frankfurt Exhibition GmbH.

Yang tak kalah penting, di gelaran ini pula dihadiri buyer (pembeli) dari seluruh dunia. Mulai Australia, India, Iran, Malaysia, Timur Tengah, Pakistan, Peru, Eropa, Amerika hingga Indonesia. “Kami targetkan dikunjungi lebih dari 60.000 pengunjung,” imbuh Michael.

Nah, penasaran pengin tahu seperti apa komponen Cina dan negara lain? Silakan simak intipan OTOMOTIF langsung dari Automechanika Shanghai.

Atasi Bunyi Tek, Tek, Tek Pintu Honda Freed, Pakai KONDOM Biar Tak Longgar

Tips Mobil

Atasi Bunyi Tek, Tek, Tek Pintu Honda Freed, Pakai Kondom Biar Tak Longgar

 

JAKARTA - Pada sebagian besar pemilik Honda Freed bukan menjadi rahasia lagi kalau pintu geser samping agak bermasalah. Terutama timbulnya bunyi-bunyian tek,tek, tek.

“Walaupun sudah tertutup rapat bunyi tek, tek, tek masih terdengar. Apalagi kalau lewat jalan rusak, bunyinya jadi lebih keras,” ungkap Sandra Febria, pemilik Freed warna hitam tahun 2010.

Untung, wanita ini tergabung dalam F3C (Freed For Fun Community). Berbekal obrolan dengan komunitasnya, masalah pintu tersebut bisa diselesaikan. “Saya dengar, dikasih semacam kondom,” ujar ketua umum F3C ini.

Menurut S. Gunawan, service manager bengkel resmi mobil Honda Permata Hijau, Kebayoran Lama, Jaksel, kondom tersebut berfungsi sebagai pengganjal supaya tidak menimbulkan bunyi.

Karena, kata Gunawan, sumber bunyi yang mengganggu kenyamanan itu ada pada dua ‘penonjok’ yang ada di pintu (Gbr. 1) dan dua lubang yang menempel di pilar pintu (Gbr. 2).

Meskipun pintu sudah tertutup rapat namun masih ada celah. Alhasil, karena longgar, penonjok dan lubangnya saling bersentuhan dan menimbulkan bebunyian.

Solusinya, memberi ‘ganjalan’ berupa kondom pada batang penonjoknya itu. “Kondomnya dari karet bisa dari apa saja. Biasanya saya pakai penutup bekas slang kompresor AC atau lainnya,” sahutnya.

Yang penting, panjang dan diameter kondom harus pas dengan batang penonjok (Gbr. 3). “Kondomnya jangan ketebalan, nanti pintu susah ditutup,” saran Gunawan.

Jika sudah nemu ukuran yang pas, lanjutnya, pintu harus disetel ulang. Penyetelan harus dilakukan agar pintu dapat tertutup rapat. Soalnya setelan pintu akan berubah karena sudah ditambahi kondom.

Gunakan kunci pas/ring 10 untuk menyetel dudukan lubang penonjok (Gbr. 4). “Setel sampai pintu dapat tertutup rapat kembali,” tegasnya pria yang sudah melakukan tips ini ke sejumlah Freed pelanggannya.

Problem Klasik Hyperunderbone Suzuki Satria F150

Problem Klasik Hyperunderbone Suzuki Satria F150

Kenali ragam masalah di Satria F 150

Suzuki Satria F 150 bukan cuma sporty dan kencang, tapi juga tangguh di segala medan. Meski terkenal tangguh, kadang muncul masalah klasik yang kerap dialami bebek Hyperunderbone ini. Seperti muncul gejala mbrebet saat akselarasi, mesin sulit hidup kalau habis kena air atau muncul suara berisik di mesin bagian atas.

Jangan takut, karena semua ada solusinya. Semisal mbrebet di rpm rendah pas lagi macet dan mesin telat merespon bukan gas. Biasanya gejala disebabkan pengapian atau  setingan di karburator.

“Kalau dari pengapian mungkin elektroda busi sudah lemah. Sedang dari karburator, bisa jadi ada kebocoran pada intake atau karet vakum. Kalau di karet vakum, bensin jadi telat masuk dan susah langsam selain timbul gejala mbrebet,” ujar Maman Sugiman alias Boim, kepala Instruktur HMTC cabang Depok.

Beda lagi kalau mesin susah hidup pas kehujanan atau pasca dicuci. Biasanya korslet antara kabel busi dengan massa di mesin atau rangka akibat terhubung air. Apalagi posisi mesin vertikal dan dekat roda depan, hingga memudahkan air masuk ke tutup busi.

“Biar gak korslet, cek lubang aliran pembuangan air di bawah sambungan knalpot agar tidak ada kotoran menyumbatnya," lanjut Boim yang tugas di Jl. Raya Tole Inskandar No. 9A, Depok.

Terakhir, jika suara berisik yang terdengar dari head dan blok sebelah kiri. Untuk urusan yang satu ini, nggak salah kalau disebabkan rantai keteng yang dimensinya mulur. Apalagi rantai mini itu mesti memutar 2 camshaft serta menahan saluran tenaga dari kruk-as.

“Masalah ini umumnya dari rantai keteng kendur. Tapi, kalau bukan dari rantai, coba cek kondisi tensionernya. Apakah masih bisa menegangkan rantai dalam kondisi normal. Sebab kalau sudah tidak normal dan rantai tidak segera ganti baru, posisi rantai akan tetap terus kendur,”

Beberapa Bagian Tubuh Wanita yang Disukai Pria

Beberapa Bagian Tubuh Wanita yang Disukai Pria

1. Tubuh Atletis

Pria menyukai wanita yang bertubuh atletis karena dalam pandangan mereka pasti wanita tersebut mampu menjadi ibu yang baik. Dengan tubuh yang fit, si wanita tentu akan mampu menjalani hari-harinya sebagai ibu dan mengerjakan berbagai tugas rumah tangga. Wanita bertubuh atletis juga diyakini mampu melindungi dirinya dari bahaya.

King Of MPV

Nissan Elgrand 3.5 Highway Star

King Of MPV

Para pemilik Big MPV seperti Nissan Elgrand ini pasti jarang berada di belakang kemudi. Tuan besar selalu duduk manis di belakang.
   
Padahal mengemudikan Elgrand itu sangat menyenangkan. Walau punya panjang nyaris 5 m dan lebar 1,8 m, tidak terasa menyetir MPV berdimensi besar. Lebih mirip membawa Big Sedan sekelas Nissan Teana, Honda Accord atau Toyota Camry.
   
Demikian pula dengan posisi mengemudinya. Aura sedan sangat terasa dan akomodatif untuk driver. Posisi setir bisa diatur sedang joknya bisa disetel secara elektris dan dibekali fasilitas memori.
   
Walau nyaman digenggam, setir Elgrand terasa berat saat diputar. Setirnya masih konvensional, belum multifungsi alias tidak ada kontrol atas sistem audio atau multi information display (MID).
Pasalnya, posisi head unit terintegrasi dengan layar sentuh punya Elgrand cukup jauh dari jangkauan tangan driver. Sehingga untuk mengatur fitur head unit pengemudi perlu meluruskan tangan dan sedikit memajukan bagian atas tubuh.

KUALITAS BERKENDARA
Elgrand punya kualitas bantingan suspensi kelas wahid khas Nissan. Sangat empuk dan mampu meredam guncangan dengan sangat baik. Sebuah nilai jual utama yang mesti dimiliki mobil segmen premium di Indonesia.

Walau begitu, stabilitas mobil tidak sedikit pun dikorbankan. Saat diajak pindah jalur dengan cepat di kecepatan 80 km/jam tidak muncul gejala limbung. Mobil tetap stabil dan dalam kontrol pengemudi.

Hal sama juga terjadi saat mobil melahap tikungan cepat. Ini berkat kontrol traksi berikut stabilitas yang menjadi inti sistem keamanan aktif Elgrand.

Performa mesin VQ35DE yang dipasang di Elgrand tidak mengecewakan. Tenaga maksimum 280 dk dan torsi 305 Nm dimuntahkan oleh mesin 6 silinder konfigurasi V bervolume 3.498 cc. Dapur pacu ini dikombinasikan transmisi CVT Xtronic yang dilengkap dengan mode perpindahan manual.

Respons Elgrand sangat baik untuk Big MPV. Untuk akselerasi 0-100 km/jam diraih dalam waktu 8,47 detik saja. Konsekuensinya cukup doyan mengkonsumsi Shell Super Extra. Untuk rute dalam kota pencapaian terbaiknya 6,3 km/l sedang tol 9,4 km/l.

KENIKMATAN DI BARIS KEDUA
Pada penghujung hari, kenikmatan mengendarai Elgrand tetap ada di baris kedua. Sepasang jok captain seat empuk berbalut kulit begitu nyaman bagi raga yang lelah. Teknologi seat-cushion-integrated leg rest, articulated seatback dan three-layered cushion pads membantu tuan besar menemukan posisi duduk yang paling nyaman.
   
Elgrand pun memiliki ruang kepala yang luas. Bahkan ketika penumpang berpostur 185 duduk tegak masih ada jarak cukup jauh dengan atap. Suasana makin terasa luas ketika penutup sunroof belakang dibuka penuh.
   
Akses masuk ke ke dalam kabin pun sangat mudah, baik untuk kabin depan maupun belakang. Pintu geser bisa dibuka dan ditutup hanya dengan menyentuh tombol di hendel pintu. Ruang masuk untuk penumpang yang ingin duduk di baris ketiga cukup besar dan mudah dibuat.
   
Konsekuensi ruang penumpang besar adalah ruang bagasi yang terbatas. Untungnya, untuk memperbesar volume bagasi, jok baris ketiga bisa dilipat secara elektris dengan menekan satu tombol saja. Buat mengembalikan ke posisi semula juga dilakukan dengan cara menekan lagi tombol tersebut.

Nissan Elgrand 3.5 Highway Star
Harga on-the-road	Rp 860 juta
Mesin/kapasitas	3.498 cc V6 CVTC
Tenaga maksimum	280 dk/ 6.400 rpm
Torsi maksimum	305 Nm/4.400 rpm
Transmisi	Xtronic CVT M6/FWD
Panjang/wheelbase	4.915/3.000 mm
Lebar/tingg	1.850/1.805 mm
Kapasitas tangki/ban serep	73 liter/full size
Bobot	2.000 kg
0-100 km/jam	8,47 detik
0-60 km/jam	4,50 detik
60-80 km/jam*	1,75 detik
80-100 km/jam*	2,14 detik
100-120 km/jam*	2,74 detik
Pengereman (100-0 km/jam)	43,8 m
Konsumsi bbm tol/dalam kota	9,4/6,3 km/l
Catatan * = kickdown
Airbag/ABS/EBD/TC/VDC	8/ada/ada/ada/ada
AC climate control/dualzone/pelek	ada/ada/alloy 18 inci
Setir multifungsi/cruise control	ada/tidak
Head unit/DVD/CD/Aux-in/USB/iPod	ada/ada/ada/ada/ada/ada
Auto headlamp/HID/foglamp	ada/ada/ada
Spion/pelipat elektrik/kamera parkir	ada/ada/ada
On-board computer/smart key	ada/ada
Setir adjustable reach/rake	ada/tidak
Jok elektrik/heater	ada/ada
Auto door-lock/sunroof	ada/2

	Jok kulit dengan penyetelan lengkap dan ruang kaki lapang

Pelek alloy 18 inci dengan ban yokohama dB yang sangat hening

Kontrol AC dual zone dan tuas transmisi dengan model manual	Mesin VQ35DE bertenaga dan responsif

RIVAL

Toyota Alphard 3.5 V

Mesin: 3.456 cc V6, 275 dk Torsi maksimal: 347 Nm/4.700 rpm 0-100 km/jam: 8,44 detik Konsumsi bbm tol/kombinasi: 12,6/7,2 km/l Harga: Rp 1,034 miliar (+) Mesin responsif, pilihan mesin,fitur melimpah (-) Harga, transmisi belum CVT

FIRST OPINION Wajah ganteng dengan segudang fitur merupakan keunggulan Big MPV ini. Nissan Elgrand mendapat nilai lebih pada hadirnya momen mengemudikannya yang menyenangkan. Price positioning-nya menarik dengan Rp 860 juta on-the road itu sangat kompetitif di depan rival-rivalnya. SEKILAS PANDANG Ada 5 pilihan warna: phantom black, aurora mauve, brilliant white pearl, brilliant silver danshell brond. Hanya ada satu model yang dipasarkan di Indonesia.